这个国庆十一长假,上汽国际赛车场热闹非凡,首届SIC上赛888公里耐力赛在这里拉开帷幕,绝对车队服务的赛车在这里表现优异,由包金龙、袁波和Martin Rump驾驶的888号奥迪R8 LMS GT3赛车拿下了首届SIC上赛888公里耐力赛的冠军,三位中国车手组成的13号车组获得全场第二名。印尼车手组合Andrew Haryanto 、Rio Haryanto与Anderson Tanoto驾驶着89号奥迪R8 LMS GT4赛车拿下了GT4组别的冠军。

本次SIC上赛888公里耐力赛作为奥迪运动R8 LMS杯赛赛历中唯一一场邀请赛事,吸引了不少杯赛好手,所有参加SIC上赛888公里耐力赛的杯赛车手将会为他们的杯赛积分增加10分。而这额外的10个积分帮助Anderson Tanoto获得了杯赛第一个GT4组别年度冠军。这位印尼车手在本赛季奥迪运动R8 LMS杯赛中已经赢得了两回合胜利并且三次登上领奖台,这也是他赢得的首个赛车赛事年度冠军。

本站比赛绝对车队不仅派出了参加多年GT3赛事的车手阵容,还有两位亚洲保时捷卡雷拉杯的杯赛好手登场,包金龙和袁波此前都从青年冠军方程式出身,现在也与绝对车队一同征战不同赛事,今年两位车手在PCCA亚洲保时捷卡雷拉杯的比赛中表现出色。而在这一场SIC888公里耐力赛上,他们将与奥迪运动亚洲官方车手Martin Rump一同搭档驾驶888号赛车为冠军而战。

与此同时,此前搭档出征富士10小时的中国车手组合方骏宇、程丛夫与孙竟祖此番再度合作,这也被认为是极具竞争力的组合之一,方骏宇和程丛夫今年都作为绝对车队参加亚洲宝珀GT系列赛的车手,并且作为奥迪运动R8 LMS杯赛的车手导师,两位车手也均获得过多个赛事冠军,孙竟祖作为近几年来进步飞快的绅士车手,过去两年中,他参加了奥迪运动R8 LMS杯赛与GT Asia的比赛,短短三年中,他从一位赛场新人变成了一位表现稳健的绅士车手,在场上的速度完全不输于拿下已经参加赛车多年的绅士车手。在上个月进行的亚洲宝珀GT系列赛上,正是凭借着孙竟祖连超5台车的精彩表现,拿下了Am/Am组别第一名。此番,这三位车手搭档也将是冠军的有力争夺者。

77号奥迪R8 LMS的车手阵容则2017年度奥迪运动R8 LMS杯赛年度冠军Alessio Picariello与前杯赛绅士组冠军中华台北车手李勇德再度携手,这两位车手将搭档Andre Couto共同出征SIC888公里耐力赛。Andre Couto此役也是重返绝对车队,作为前澳门格兰披治的冠军,他曾和绝对车队一同参加过2013赛季奥迪运动R8 LMS杯赛澳门站,并参加了2014赛季整个赛季的争夺,获得了年度第二名。也曾代表绝对车队参加了PWC倍耐力世界挑战赛。这个车组一样也是冠军争夺者之一。

Singha Plan-B by Absolute Racing由三位泰国车手所驾驶,Bhurit Bhirombhakdi本次将和他的兄弟Piti Bhirombhakdi以及Kantasak Kusiri搭档参加SIC888公里的比赛,三位车手经验都非常丰富,Bhurit Bhirombhakdi在2017赛季奥迪运动R8 LMS杯赛中赢得了绅士组别年度冠军,并在本赛季的奥迪运动R8 LMS杯赛中以四胜的成绩位居积分榜第一位。Piti Bhirombhakdi和Kantasak Kusiri都在Thailand Super Series系列赛上表现优异,这个车组实力同样不能小觑。

前F1车手Rio Haryanto也在阔别F1赛场两年后,重返大家的视野,此番他加入绝对车队,搭档奥迪运动R8 LMS杯赛目前的年度冠军争夺者Andrew Haryanto与GT4组别年度冠军Anderson Tanoto组成全印尼车手阵容出战GT4组别,这个车组实力也自然也将是GT4组别冠军的挑战者。

奥迪运动R8 LMS杯赛第七与第八回合的比赛结束后,紧接着展开了首届SIC上赛888公里耐力赛排位赛的较量,在GT组别排位赛的争夺中,四台绝对车队的奥迪R8 LMS赛车包揽了前两排,奥迪亚洲运动官方车手Martin Rump以2:04.042的惊人圈速为888号车组拿下杆位。2017赛季奥迪运动R8 LMS杯赛的年度冠军Alessio Picariello则以2:04.518的圈速帮助他和Andre Couto以及中华台北车手李勇德所在的77号车组拿下头排发车位。方骏宇、程丛夫与孙竟祖驾驶13号奥迪R8 LMS赛车排在了第三位;Kantasak Kusiri帮助Singha Plan-B by Absolute Racing获得了排位赛第四名。Andrew Haryanto、Rio Haryanto和Anderson Tanoto驾驶的89号奥迪R8 LMS GT4赛车获得了GT4组别杆位。

随着五盏红灯的熄灭,163圈的正赛正式展开角逐,由于几个车组策略上的不一样,888号的第一棒车手为袁波,而77号奥迪R8 LMS赛车则是Alessio Picariello率先驾驶,“比利时子弹”Alessio起步迅速超越了袁波夺得领先,方骏宇驾驶着13号赛车位列第三,Kusiri驾驶着59号Singha Plan-B by Absolute Racing的奥迪赛车位居第四。Andrew Haryanto则驾驶89号奥迪R8 LMS GT4赛车排在全场第七。

Alessio在开局30分钟已经建立了15秒的优势,而此时77号赛车遇到了左后轮爆胎,Alessio顺势进站换胎,而场上另一起事故导致赛事出动了安全车。驾驶13号赛车的方骏宇此时取得了领先。比赛恢复后,Alessio Picariello重新追上领先集团,并在几圈之后夺回了领先优势。然而此时戏剧性的一幕发生,方骏宇发生了爆胎,而爆胎正好发生在维修区出口区域,这让方骏宇需要慢速驾驶赛车在赛道上行驶一圈,回到维修区后,方骏宇将赛车交给了奥迪运动R8 LMS杯赛的分站冠军孙竟祖,此时也正好来到了GT3组别较为集中的第一次进站潮。

不过随后59号Singha Plan-B by Absolute Racing的奥迪赛车同样遇到了爆胎事故,Kusiri从第三名的位置返回维修区中将赛车交给了Piti Bhirombhakdi。888号此时由包金龙接过方向盘,Alessio Picariello则以50秒的领先优势将77号赛车交给了中华台北车手李勇德。

90分钟过后,李勇德、包金龙、Piti Bhirombhakdi和孙竟祖分别位列前四名,Anderson Tanoto则驾驶着GT4赛车排在全场第六位。

赛程逐渐过半,意外却降临到了领先了大半场的77号赛车,刚刚接过赛车的Andre Couto遇到了赛车机械故障,只能遗憾退出了比赛。前F1车手Rio Haryanto此时接过赛车位居全场第五位。

当比赛还有35圈结束时,包金龙驾驶888号赛车完成了对驾驶13号赛车的方骏宇超越,Bhurit Bhirombhakdi则驾驶着Singha Plan-B by Absolute Racing的59号奥迪R8 LMS赛车冲到了领奖台的位置。驾驶着89号奥迪R8 LMS GT4赛车的印尼车组由Andrew Haryanto位居全场第六,GT4组第一。

比赛尾声阶段,整场比赛表现稳健的59号Singha Plan-B by Absolute Racing泰国车组遭遇了机械故障被推进了维修区pit房内。

此时,包金龙驾驶着888号赛车依旧领跑,13号中国车组位居全场第二名。888号赛车随即进入维修区准备执行最后一次停站,包金龙将赛车交给了爱沙尼亚小将Rump,并且完成了最后一轮冲刺所需的油料和一套全新轮胎,爱沙尼亚小将正为了首届SIC888的胜利而努力,而身后驾驶13号赛车的程丛夫开始发力,两位亚洲宝珀GT系列赛的搭档在比赛最后阶段都竭尽全力,最终888号赛车以近2分钟的优势拿下了首个SIC上赛888公里冠军。13号车组经历了6个多小时跌宕起伏的比赛后,最终收获第二名。59号赛车虽然最终未能修好机械故障,但因为已经完成了赛事70%的比赛,所以成功拿下了GT3组别第三位。驾驶89号奥迪GT4赛车的Andrew Haryanto、Rio Haryanto和Anderson Tanoto拿下了GT4组别的冠军。

车队总监Ingo Matter表示:“这是一个伟大的结果,总的来说对于车队和车手来说,这是一个表现非常强大的周末,作为未来几年中国旗舰的耐力赛事第一个获胜者,它总是有特殊意义的。目前我们正在尝试参加一些耐力赛事,并且在这些周末中尽力做到最好,希望我们能将这样的势头带到未来的国际比赛中。”

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